浚渫兼油回収船「清龍丸」
グラブ浚渫船「五祥」
船内見学会
(2016/1/30)
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| 左から 白龍 五祥 清龍丸 |
名古屋港で浚渫船の見学会が開催されました。
グラブ浚渫船 五祥（小島組）
五祥は、世界最大のグラブバケット（200立米)を持つ浚渫船です。一掴みで、ダンプトラック40台分の土砂を掬い上げられます。
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| ブリッジ見学 |
全長100m,全幅36m,高さ60m |
推進用のスクリューは備えていませんが、2本のスパッド（海底に打ち付ける固定用の鉄柱）を操作して移動が可能です。
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| 予備のバケット（大きさが良く分かる） |
高さ60mの支柱 |
武骨な図体とは異なり、グラブバケットの自動制御とGPSの利用により、高精度の位置管理と、±20センチの精度で海底を平坦に浚渫できるとのこと。
バケットを動かすデモが行われました。 海上に上がってきたバケットを開くと、土砂の代わりに掬い取った海水がドッと吐き出されました。
動画でも配信しています。 （YouTubu）
浚渫兼油回収船 清龍丸（国土交通省）
清龍丸は2005年に就航した2代目で、初代清龍丸も名古屋港周辺で活躍していました。 清龍丸は航路の浚渫作業、タンカー事故などで流出した油の回収作業、地震などの災害への支援作業の多目的な役割を負っています。 名古屋港の清龍丸、新潟港の白山、北九州港の海翔丸の3隻で日本の海をカバーしています。
清龍丸の推進機は、スクリューごと方向を変えられるスクリューを2基備え、船首のスラスターと合わせて、その場回頭も可能です。
浚渫作業は、船尾からドラグヘッド（土砂吸い込み口）を海底に下ろし、前方に進みながら(時速4〜7Km)浚渫作業ができるので、航路の浚渫作業中でも他の航行船への影響を抑えられます。
2時間で600立米（ダンプトラック100台分）の浚渫能力を持ち、収集した土砂1700立米を船体に収容できます。
油回収は、１時間に1000キロリットル（ドラム缶5000本分）の油水を回収できます。
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| 白龍 |
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今回見学できなかった白龍は、伊勢湾でゴミ回収、油回収、環境モニタリング（水質、海底質調査）を行っています。
