日本クルーズ＆フェリー学会新年会
(2012/1/7～1/8)
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日本クルーズ＆フェリー学会の新年会が、太平洋フェリー「いしかり」の定期航路を利用して開催され、４３名の参加者がありました。
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| 名古屋港の「いしかり」 | |
あおなみ線で金城ふ頭まで行き、写真を写しながらフェリーターミナルまで歩きました。 風が強く１月の港は寒いです。
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| 有村の飛龍が使っていた ボーディングブリッジは撤去されていました |
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このシーズンには珍しい200名以上の乗船客があり、船内は賑わっていました。
乗船後すぐに夕食がはじまり、我々一行もレストランの一画で新年会です。 新年会といっても料理は、他の乗船客と同じバイキングです。
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| レストラン「サントリーニ」の入り口 | 満足できるメニューでした |
夕食の後は、音響の評価が高いと言われるラウンジでショーを楽しみました。
キーボード、サックス、ピアニカなど、多数の楽器を持ち替えての音楽演奏でした。 演奏者は、ショーの最初に観客の多さに驚いていました。
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| ラウンジショー（ミコノス） | |
特等室を利用しましたが振動も無く快適です。
クロゼットのハンガーが奥行き方向に重ねて掛ける配置なので、奥の服を取り出しにくいという難点があります。 フェリーのベッドの幅がもう少し広いと良いのですが。
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| 特等洋室 | |
翌日午前にブリッジ見学会を開催していただきました。以前は一般の乗船客向けの見学会が開催されていましたが、9.11テロや原発事故やらで復活は難しいでしょうか。、
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| ブリッジ見学会 | |
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| ブリッジから | |
「いしかり」には伊勢湾クルーズで乗船済みですが、船内をブラブラ歩いて再度確認してみました。
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| エーゲ海の教会風のエレベータ | |
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| ヨットクラブ | エントランスホール(6階) |
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| 展望通路 | |
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| 案内所 | 売店 |
仙台から名古屋に向かう僚船との行き会いは、本航路の大きなイベントです。
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| 僚船「きそ」 | |
我々一行に連られて一般のお客さんも大勢デッキに出てきました。
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| カメラの放列 | |
双方合わせて４０ノット超のすれ違いは迫力があります。
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| あっと言う間に遠ざかる | 「きそ」のデッキのお客さんが はっきり見える |
夜のショーも良いけれど、コーヒカップ片手の昼間の生演奏は船旅ならではの贅沢感があります。
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| ヨットクラブの生演奏 | |
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| ラウンジ「ミコノス」での講演会 |
ラウンジ「ミコノス」で本学会の講演会を開催しました。一般のお客さんの参加もありました。
(1) アジアクルーズ会議 シンガポール報告 商船三井客船（株） 山口 直彦氏
（会議の概要） 船社、各国観光局、港湾サービス、旅行会社など約220名が参加。
（プレゼン内容） 「アジアにおけるクルーズ企画成功の鍵」(他のパネリスト RCCL、Costa)
日本のクルーズ人口は20年間変化はないが、内容は青年の船を代表とするチャータークルーズから一般客向けのレジャークルーズに変わってきた。日本の人口構成の変化への対応が今後の大きなチャレンジ。ベビーブーム世代以後の人口減少、第2次ベビーブーム世代はどんなクルーズを望むか。
（今後の予測）
日本の客船でも乗船客の１割くらいが中国人を初めとする外国人になる可能性がある。にっぽん丸をアジアに持って行き、日本からフライ＆クルーズを実施する可能性もある。
(2) 東アジアにおけるクルーズの将来予測 大阪府立大学教授 池田 良穂氏
（現代クルーズのビジネスモデル）
定点定期、フライ＆クルーズ、リーズナブル（オールインクルーシブ）、短期（１週間）、超大型化、船上のエンターテイメント化
（平成17年後半から堅調な日本のクルーズ）
飛鳥Ⅱの就航、クルーズアドバイザー制度、日本生まれのクルーズ客船、クルーズオブザイヤー、ビジットジャパンなどのキャンペーン
（日本のクルーズにとって今年は大きな転機になる）
RCI、コスタが日本発着クルーズを本格化
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| 仙台入港 | |
一見すると仙台港は元に戻ったように見えますが、岸壁や防波堤には津波の被害が残っています。
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| 接岸完了 | |
仙台港から仙台駅方面行きのバスを利用しましたが、大きなショッピングモールの周辺で大渋滞に合い大幅に遅れそうだったので、中野栄駅でバスを降りてJRに乗り換えました。
